前回からの続きです。２０２４年１０月２３日。今回は金沢です。メジャーです。あまりにも名所なのでどーしようかと思ったのですが、避けては通れないと思い、UPします。とは言え今回もご多分に漏れず県庁スタンプラリーのついでですので、割と簡単です。つまり今回はショートです。今回の旅は福井、石川の県庁巡りのついでなので、JR（IRいしかわ鉄道）の駅だけになります。ということでスタートです。
【金沢駅】かなざわ
人生で２回目。石川県も金沢も。実はふくいも同様だったのですが…。で、石川県の県都、金沢の玄関口の金沢駅です。まぁ、ね～チョー有名なので敢えていろいろ記すことも無いように思いますが、乗り入れはIRいしかわ鉄道とJR西日本の北陸新幹線です。運行上JRの七尾線も乗り入れております。何より兼六園口（東口）の鼓門が世界的にも有名で、今や金沢を象徴する存在となってます。因みに今回は時間の関係上北鉄の駅と在来線のホームへは行っておりません。
福井から各駅停車の新幹線「つるぎ」にて金沢に到着。いよいよ加賀百万石です。２０２４年の３月まではそれこそサンダーバード若しくはしらさぎに乗車し４０分から５０分かけて移動していたと思いますが、現在は新幹線で福井からは３０分程度、速達列車であれば２０分強で着いてしまいます。まあ、のんびり鉄道旅を満喫するのであればハピラインふくいとIRいしかわの普通列車というのも選択肢はあると思います。２社乗り継ぎと思われますが、直通運転もあります。それもそのはず、半年ちょっと前まではJR北陸本線だったわけで、県境も普通に跨いでいたわけです。何なら、大阪、名古屋から乗り換えなしで金沢までは来ることができていたわけです。半年ぐらいまではね。北陸新幹線の大阪方面への延伸がいつになるのかわかりませんが、大阪、名古屋からはかえって不便になったのではと思います。実際、敦賀乗換だと乗換時間もかかるし、速達型のサンダーバードだったらむしろ今より早かったのではと思ってしまします。まあ、そんなこと言っても仕方がないので、今を楽しみましょう。で、駅名標ですが、きちんと隣駅「こまつ」の文字が入っております。つまり新しいってこと。
で、ホームはこんな感じ。２面４線。北陸、上越新幹線共通の雪国仕様のホーム。オール屋根の外壁（開口部）ありの構造。ホーム幅は主要駅ですので末端部分を除きそれなりに広く取られております。さすがに福井駅よりも広い！完全に屋根で覆われてしまっていると２面４線のホームは中央部分が暗くなりがちですが、ここは中線部分が吹き上がり天井となって、その部分にトップサイドライトがあるため、昼間は外光が取れております。この日はあいにくの空模様でしたので若干暗めではありますが…。
新幹線ホームは兼六園口（東口）側にあるので、おもてなしドームと隣接する形になっております。で、そのおもてなしドームに寄り添うようにホーム中央部分の屋根形状がアーチ形になっております。特徴としてはここかなぁ～。体育館って感じ。前面はガラスカーテンウォールなので、これも気持ちが良い。
ホームから下りてくるとこんな感じでお出迎え。ようこそ金沢へ。ようやく北陸の最大都市に来ました～って感じです。内照式の半透明ガラスの柱型と光天井がシンボリック！で、その柱手前に置かれた６８３系の撮影用ミニチュアボードがなんとも物悲しい…。サンダーバードはもう来ません。
改札の反対側がこんな感じ。方面別のホームへは２階で分岐。ダウンライトの光量が結構あって、なんとなくキラキラ感のある階段部分。ほかのどの駅よりキラキラしている感じがしました～。やっぱり加賀百万石だからかな？
高架駅なので、普通に地上を行き来することは基本的にできるのですが、一応駅構内ということで、自由通路としてます。高架駅となったのは１９９１年なので、もうすでに３０年以上の歴史があります。ということは、この構内にある商業施設なんかも３０年前から続いている（勿論店舗ですから入れ替えやリニューアルはされているとは思いますが）市民や観光客のお買い物スポットになっているという事ですよね～。さすが百万石！賑やかしというかホントに賑やかなのですが、北陸の大都市である金沢が傀儡の街でない事を証している感じがここにはあります。ここの雰囲気は普通に都会のそれです。言い方悪いけど混雑さえ板についている感じ。
自由通路に面して在来線の改札口があります。これは新幹線も同様。現在はIR石川鉄道の改札口ですが、３月まではＪＲと共用。で、２０１５年までは完全にＪＲの駅。北陸本線の最大の駅であったわけで、改札口が広いのもよくわかります。現在も七尾線はここに乗り入れておりますので、ＪＲの車両も一応来ます。サンダーバードやしらさぎは来ませんけどね。で、やっぱりここもなんとなくキラキラしてます。天井や柱型の格子デザインは江戸っぽいけど、『和＝落ち着く』というイメージではない感じを演出しています。さすがに本日は時間がない事もあり在来線のホームへは行けなかったのですが、一応ホームの情報は次の通り。３面７線。４番線が３，５番線ホーム富山寄りに切り欠いてあるようです。
ということで、人（観光客）のあんまりいない西口に来ました。もともと引き込み線や機関庫などがあった側で、それこそ地上駅のころは出口さえなかった側です。国鉄主要駅あるあるです。現在はかなり綺麗に区画整理された街並みがあるエリアになってます。整然と区画整理された街並みにオフィスビルやホテルが建ち並んでおります。駅前も結構広い広場となっており、公園の中に駅があるようです。で、県庁はこちら側にあるので、ここからバスに乗っていきました。ちょっとスケール感といい、周辺建物のデザインがアメリカっぽいのが「ん？」って感じですが、まあ、それはそれで。
で、駅舎（駅ビル）がこんな感じ。アレ？ヴィアイン？ＪＲ西日本のホテルじゃないですか～！こっち側はもはやＪＲではないのに。んんん！よく見たら金沢駅の隣にＪＲマーク！IRいしかわ鉄道の文字が無い。土地以外は在来線の駅施設はIRいしかわ鉄道が買収したことになっていると聞いたのですが…。この西口の建物は関係ないのかな？それにしてもここの庇も実は味わい深い。鼓門があまりにもメジャーなので、殆どここを見に来る人はいないと思いますが、普通に考えて背後の建物とのバランスが完全に間違っちゃっている、バグった庇。なんか意匠も妙に武骨で、中国の東北部というか北朝鮮というか、こーゆーの結構好きかも。
でここからは東口（兼六園口）です。観光名所です。せっかく金沢駅に来たので以下は記念撮影です。
おもてなしを受けました～。ここは観光名所なので説明は省きます。圧倒的なスケール感に対して１階部分の床の有効がそれほど広くないことが意外でした。結局地下への導線がドームの中央部分にあるので、正面が平面でないので、１階部分を正面の鼓門方向へ進もうとすると、どうしても迂回する形になってしまうためかもしれません。更に多数の観光客。ドームの北サイドはバス乗り場にもなっているので、結構な人ごみ。
ハイ。観光完了。もはや駅巡りというよりは観光名所に来ましたって感じです。これももはや説明不要なので、あれこれ記しませんが、やっぱり現物の迫力は凄いものがありました。こうして見ると駅だということを忘れてしまいます。
ドームや鼓門ばっかり見とれていると駅を見過ごすところでしたが、唯一駅を意識できる箇所が東口にもありました。壁にちゃんと「金沢駅」と記載がありますので、一応ここをもって東口（兼六園口）といたします。たまたま駅前に巨大なドームがあって、その先に門のようなものがある構成。つまり観光名所と呼ばれるものは、駅前の単なる工作物であるという位置づけ。怒られそーですけど。で、ここにはＪＲの他IRいしかわ鉄道のサインもありました。
「あんやと またお越しくださいませ」ということで、駆け足で金沢駅を巡ってきましたが、まだまだ本来は足りません。金沢の市街地から北鉄から、金沢の市街地、駅の背景になっている場所をもっと巡りたいなぁと思いました。ということで、残念ですがここでタイムアップ。
今回の北陸編はここまでです。
で、「北陸ロマン」を聞きながら帰ります。
いや～、今度来る機会があればもっとじっくりと周辺含め巡りたいと思いました～。福井にしても金沢にしても、地方鉄道を殆どパスしてますので、やっぱりそこを攻めないと、味に深みが出てこないというのが結論です。多分、地方鉄道の魅力もそーですが、その路線や駅にある、地べたにくっついた日常を探る事で、今回訪問の地方の主要駅の見え方も変わってくるのかとも思いました。
ではまた。
